盛夏驕陽似火，湛江綜保區(qū)三進(jìn)三出的保稅通道上車流如織。近日，30余輛滿載甘蔗原糖的貨車靈活調(diào)度，一日內(nèi)多次往返卡口，得益于一/二線全流程自動抬桿放行，實(shí)現(xiàn)“境外—湛江綜保區(qū)—境內(nèi)”全鏈條自動通關(guān)，吹響了進(jìn)出區(qū)高效號角。

關(guān)員查驗(yàn)已入?yún)^(qū)原糖。

據(jù)了解，湛江海關(guān)針對湛江綜保區(qū)大宗散貨業(yè)務(wù)特色，一直著力推進(jìn)智慧綜保建設(shè)，“一票多車”業(yè)務(wù)模式經(jīng)歷三個(gè)階段的不斷優(yōu)化升級。1.0版本是早在兩年前封關(guān)之際，通過依托綜保區(qū)信息化輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)港企系統(tǒng)對接、卡口自動比對10秒內(nèi)高效驗(yàn)放，來解決大宗散貨一線“一票多車”進(jìn)出區(qū)難題。2.0版本則是緊跟部署，在海關(guān)總署促進(jìn)綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展23條改革措施出臺后，進(jìn)一步優(yōu)化流程，推進(jìn)金關(guān)二期系統(tǒng)“一票多車”進(jìn)出區(qū)業(yè)務(wù)落地，實(shí)現(xiàn)一線貨物整報(bào)分送、單車進(jìn)出區(qū)。

“海關(guān)之前就實(shí)現(xiàn)了一線入?yún)^(qū)24小時(shí)自動驗(yàn)放，但二線出區(qū)難題困擾我們好幾年，高峰期全靠關(guān)員加班手動放行。”廣東金威國際物流倉儲有限公司副總經(jīng)理羅瑜坦言，“現(xiàn)在二線出區(qū)也能實(shí)現(xiàn)‘一票多車’10秒自動抬杠，秒速驗(yàn)放了，現(xiàn)在我們一線、二線進(jìn)出區(qū)的整體自動化率達(dá)到90%，節(jié)約大量人力和調(diào)度成本，這‘甜蜜’的通關(guān)體驗(yàn)實(shí)實(shí)在在！”

為真正解決湛江綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)關(guān)心關(guān)切的痛點(diǎn)問題，湛江海關(guān)多次聯(lián)合綜保區(qū)管委會等地方政府部門共同深入調(diào)研，摸清堵點(diǎn)，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，通過“職能+現(xiàn)場”“業(yè)務(wù)+技術(shù)”聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)過60多個(gè)日夜的開發(fā)，歷經(jīng)多次測試，最終成功實(shí)現(xiàn)二線大宗散貨“一票多車”自動抬杠出區(qū)。同時(shí)，也在2.0版本基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化一線“一票多車”，不單單讓企業(yè)可根據(jù)運(yùn)力、時(shí)效將貨物拆分成多批次，打破了傳統(tǒng)“整報(bào)、整出、整入”的限制，還實(shí)現(xiàn)了區(qū)港數(shù)據(jù)自動推送，節(jié)省人工錄單成本，提高申報(bào)時(shí)效性及準(zhǔn)確性。自今年5月20日系統(tǒng)上線試運(yùn)行以來，共監(jiān)管一線入?yún)^(qū)2444車次，二線出區(qū)588車次。

湛江海關(guān)綜合處副處長孫梅強(qiáng)表示，3.0版本“一票多車”進(jìn)出區(qū)的打造，是關(guān)地協(xié)同推進(jìn)綜保區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的樣本。目前，該關(guān)成功推動該業(yè)務(wù)場景納入海關(guān)總署智慧海關(guān)特殊區(qū)域場景鏈建設(shè)，為全國大宗散貨保稅監(jiān)管提供一個(gè)路徑，真正推進(jìn)放得活、管得住、通得快。