5月27日，全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船“灣區伶仃”號在廣東江門順利下水，標志著我國深遠海養殖邁向“科技牧海”新階段。“灣區伶仃”號建成后，可年產5000噸魚，被稱為“養殖航母”“深海糧倉”。

“灣區伶仃”號是2個月前下水的全球首創漂浮式動力定位養殖網箱型工船試驗平臺“湛江灣1號”的姊妹船，兩者皆由湛江灣實驗室自主設計研發，是目前廣東養殖水體最大、智慧化程度領先的養殖平臺，其創新的設計理念，集合了眾多創新成果。

同型兩艘養殖網箱型工船相繼下水，標志著我國深遠海養殖裝備研制取得重大突破，也是湛江灣實驗室以科技硬實力助力建設“藍色糧倉”和打造“海上新廣東”的生動實踐。

“湛江灣1號”。

全球首創，五大優勢塑造深遠海養殖新范式

“在這兩型工船上，我們實現了許多創新的舉措，比如船型與網箱結構融合、養殖水體自然交換、漂浮式動力定位海域、自航游弋式養殖及航行避臺的大型綜合性養殖試驗平臺等，從而能夠以高質量低成本完成了工船的設計建造。”湛江灣實驗室工船研發團隊總設計師陳瀟介紹。

據悉，“湛江灣1號”和“灣區伶仃”號的設計研發具備五大核心優勢：

首創船網融合設計，降成本提質量。通過首創船型與網箱結構融合，有效降低建造成本以及日常養殖換水運營成本，同時實現深遠海優良水質養殖環境，提升漁獲品質。

深遠海全域適養，拓展養殖空間。平臺適用于20米以上水深的海域養殖，地球上水深超過20米的海域面積占比高達90%-98%，工船為海水養殖業拓展了廣闊空間，實現真正意義上的向深遠海進發。

自航游弋養殖，創造最優環境。工船配置電力推進系統，當遇到臺風來臨時可自主航行躲避臺風，并可根據養殖品種、海域水質、氣候等的情況變化改變養殖區域，創造最優生產環境，提升養殖效率和漁獲品質。

超大規模養殖，集約高效生產。工船養殖水體達8萬立方米，船內設有12個獨立的養殖區域，可滿足多種魚類同時養殖，年產能可達2000—5000噸，是名副其實的養殖重器。

全流程智慧化，實現精益養殖。工船集自動化、智能化、信息化功能于一體，配備了綠色能源自供給、全電力推進、動力定位、錨泊、飼料儲存與投喂、平臺監測、養殖監測、無線傳輸等先進智能化系統，可實現養殖對象的全生命周期科學管理。

湛江灣實驗室工作人員介紹，兩艘“姊妹船”有諸多相同之處，不過在功能定位有所區別。“灣區伶仃”號打造常態化漂浮式動力定位的工船漁業養殖和休閑漁旅綜合體，“湛江灣1號”則為大型綜合性養殖試驗平臺。“實驗室技術團隊可以結合業主的需要和各地不同的養殖環境，做出個性化、本土化的設計。”

憑借五大核心競爭能力，近年來，實驗室團隊打造了多個大型深遠海養殖裝備，引領深遠海養殖新潮流。此前，其設計的“恒燚1號”“海塔1號”“深藍2號”等已在行業引起高度關注。

堅持需求導向，推動深遠海養殖產業轉型升級

“我們充分考慮深遠海養殖產業發展的迫切需求和未來趨勢，從養殖海域、適養魚類品種、裝備和運營成本、配套建設等企業關心的問題入手，不斷創新和優化設計。”陳瀟表示。

作為深海重器，“湛江灣1號”“灣區伶仃”號適用于南海千米乃至萬米水深的全海域養殖，極大拓寬海水養殖的生產空間，將為我國漁業養殖行業實現工業化和規模化養殖，轉型升級提供示范。

在“湛江灣1號”“灣區伶仃號”的研發過程中，湛江灣實驗室克服了重重困難，突破多項深遠海養殖裝備關鍵難題。比如，突破了超大開口船型水動力優化技術，提高了航速，降低了上浪，增大了甲板面積；突破了船舶和柱穩式結構融合技術以及非等邊箱型立柱優化技術，大幅減少了鋼材用量，節約了總體造價。團隊還創新性地提出了航行-養殖-航行工況混合式能量分配架構技術，顯著提高了新能源占比和能源系統利用效率。

據介紹，“湛江灣1號”‘灣區伶仃’號將于近期陸續交付，隨后“湛江灣1號”將在湛江東海島附近海域開展常態化的海上養殖綜合試驗研究，“灣區伶仃”號在珠海萬山群島海域聯動海島旅游，打造“漁業+文旅”融合發展新模式。

“我們根據用戶不同需求研發設計功能各異的養殖平臺，希望通過各地共同發力，能夠推動海水漁業加快轉型升級，把現代化海上牧場做大做強。”陳瀟表示。